Гидрографы Севфлота рассказали, как ищут под водой затонувшие суда
Гидрографы Северного флота рассказали корреспонденту Zvezdanews Елене Сивонен, как исследуют морское дно, находят затонувшие суда и другие подводные объекты. Полученные данные используют для обновления навигационных карт и безопасного движения кораблей в сложных акваториях Арктики.
Для исследования дна специалисты выходят в Кольский залив на катере со скоростью около шести узлов. В работу запускают многолучевой эхолот, который одновременно использует 1 024 луча и способен сканировать дно на глубине до 400 метров. Чем меньше глубина, тем более детальную картину рельефа получают гидрографы.
«Если мы что-то нашли - затонувшее судно, например, поддон затонувший, секцию причала и так далее, - можем сразу ставить отметки на свои внутренние карты, чтобы потом выполнить дообследование», - сказал старший помощник командира гидрографической партии Петр Агейченков.
Одновременно на мониторе в режиме реального времени формируется цветная цифровая 3D-модель дна. Разными оттенками на ней обозначаются глубины: темно-синим - участки глубже 100 метров, красным - мелководье. После выхода в море собранную информацию дополнительно обрабатывают и на ее основе корректируют морские навигационные карты и лоции.
На мелководье и в районе причалов специалисты используют однолучевой эхолот. Он показывает очертания дна, перепады глубин, неровности и возможные препятствия. Определить, какой именно объект обнаружили под водой, помогает гидролокатор бокового обзора.
«Он работает, грубо говоря, как подводный сканер, и разрешение у него достаточно высокое. До десятков сантиметров мы можем определить размеры предполагаемого объекта», - объяснил заместитель командира гидрологического отряда Евгений Меркулов.
Такое оборудование позволяет обнаруживать как естественные, так и искусственные объекты, включая затонувшие суда, элементы причалов и даже якорные цепи. Гидрографы последовательно обследуют акваторию квадрат за квадратом, чтобы актуализировать карты, которыми пользуются моряки Северного флота.
Материал подготовили Андрей Аркадьев и Николай Баранов.
