«Квоты под киль»: в чем уникальность новейших рыбопромыловых судов России

В России успешно реализуется программа «Квоты под киль». В ее рамках с отечественных верфей сходят современные рыбопромысловые суда. Один их флагманов «Капитан Юнак» посетил Владимир Путин в рамках Восточного экономического форума. Как сегодня государство поддерживает промысловиков и какое место Россия занимает в добыче минтая и трески, кто наши основные конкуренты и как удается импортозамещать отрасль, в интервью вице-президенту медиагруппы «Звезда» по специальным проектам Анне Шафран на полях IX Международного рыбопромышленного форума в Петербурге рассказал президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) Станислав Аксенов.                         

-Станислав Игоревич, приветствуем вас за «Звезде». Можно ли сказать, что траулер «Капитан Юнак», который президент Владимир Путин, пребывая на полях Восточного экономического форума, посетил лично, является одним из флагманов российского рыбопромыслового флота?

-Да, это новейшее судно в серии из восьми судов, построенное на адмиралтейских верфях. Российские верфи, российские производители, российские рабочие. Да, это флагман, но один из.

-Если подробнее об этом рассказать, то что мы должны прежде всего знать о собственных достижениях? 

-Программа началась в 2019 году. Это программа "Квоты под киль", так называемая. В рамках нее строятся рыбопромысловые суда на отечественных верфях. И "Капитан Юнак" – ярчайший представитель этой программы. Это самое новое судно не только в России, но и в мире. Крупнейшее судно, ведущее промысел минтая. Оно может вылавливать до 60 тысяч тонн в год и полностью перерабатывать продукцию.

-Суда аналогичного класса строятся в нашей стране или это уникальная история? 

-Как я говорил, "Капитан Юнак" – это не единственное судно. Оно одно из серии. Всего должно быть построено восемь судов. "Капитан Юнак" – пятое судно в серии, но на сегодняшний момент новейшее. Послезавтра мы поднимаем флаг на шестом судне серии – "Механик Щербаков".

-Если говорить об импортозамещении, то как мы продвигаемся именно здесь при строительстве промысловых судов?

-Первые суда серии были импортозамещены на 30-40%, сейчас у нас импортозамещение достигло 90%.

-Если говорить о наших западных партнерах, правда ли, что они не выполняют свои обязательства по контрактам, как обстоят дела? 

-Сейчас мы уже отказались от западных партнеров. У нас сейчас только дружественные партнеры. Также мы сократили зависимость от иностранных технологий в целом.

-А если рассуждать о ситуации, в которой сегодня находится Россия с точки зрения рыбопромышленной отрасли, с точки зрения судостроения, добычи и, самое главное, перспектив, то как бы вы оценили наше место в системе?

-Россия занимает одно из ведущих мест в мире по добыче рыбы. Мы или второе, или третье место занимаем в мире по добыче рыбы. Перспективы у нас хорошие, опять же благодаря программе. Если СССР и ранняя Россия работали на то, чтобы добывать рыбу и перерабатывать ее в простое сырье для стран Европы и Китая, то сейчас Россия выпускает продукцию глубокой переработки, которая уже не представляет собой сырье, а представляет готовую или полуфабрикатную продукцию. И перспективы у нас очень хорошие.

-Вы возглавляете ассоциацию судовладельцев рыбопромыслового флота. А если говорить о конкуренции, то кто они наши главные конкуренты сегодня?

-Если мы говорим про рыбу, которую добываем мы и члены нашей ассоциации, то в первую очередь это минтай и треска. Конкуренция по минтаю - США. Это вторая страна, которая обладает минтаевым флотом в мире. В части трески - Норвегия. США сейчас от нас отстают по природным факторам. У них сокращается объем вылова, идет сокращение по объему производства, потому что у них достаточно старый флот.

Они, конечно, пытаются его модернизировать, но такой масштабной программы, как и у нас, у них нет. Сейчас они только начинают рассматривать возможность такой программы. Норвегия всегда была одним из передовиков в деле производства рыбы. Это страна, которая любит, понимает и знает, что такое рыбная ловля. Но мы сейчас начинаем их также опережать. И это радует.

-Мы существуем сегодня не в самых простых условиях. С одной стороны санкции, но с другой стороны - любой кризис это и возможности. Как бы вы оценили ситуацию?

-Санкции – всегда неприятно, это всегда болезненно, но санкции одновременно открывают возможности. Если бы не было этой программы, мы были бы более уязвимы для санкций. Мы бы тогда не смогли насыть российский рынок. Мы стараемся сейчас, санкции дали нам толчок для того, чтобы мы начали продвигаться на новые рынки. Если раньше наш основной рынок сбыты был в Европе, то сейчас мы стараемся диверсифицироваться и смотрим на другие, совершенно новые для нас направления.

-Недавно состоялся Восточный экономический форум. Если говорить о развороте от наших западных партеров, то где эти основные направления, в сторону которых мы диверсифицируемся?

-Один из членов нашей ассоциации сейчас продвигает свою продукцию в Бразилии. Все знают, что это страна мясоед. Сейчас она активно покупает российскую рыбу. Вот один из характерных примеров. Другие компании промысловые активно идут в Северную и Центральную Африку. Компания, которая добывает минтай, активно продвигает продукцию на рынке Азии. Допустим, высокобелковый рыбный фарш натурального происхождения сейчас покупают во многих азиатских странах, потому что это хороший полуфабрикат для производства готовых продуктов.

-Ну и в завершение нашей беседы, если говорить о хороших новостях и о позитиве, то что бы вы здесь отметили прежде всего?

-Наш флот строится, рыба так или иначе добывается, а россияне все больше ее едят.

В Санкт-Петербурге с 16 по 18 сентября проходит IX Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий. Это уже девятая по счету встреча, где собираются специалисты из разных областей, чтобы обсудить, как сделать работу в этой отрасли лучше и эффективнее.

На форуме обсуждают, как развивать рыбную отрасль, используя современные технологии. Это включает модернизацию оборудования, внедрение цифровых технологий и улучшение процессов. Отдельные сессии посвящены цифровизации, использованию искусственного интеллекта и логистике. В числе международных тем - торговля со странами БРИКС+ и Глобального Юга, новые маршруты поставок и технологическое сотрудничество.